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    1: ののの ★ 2017/05/31(水) 19:59:14.19 ID:CAP_USER9
    http://jp.wsj.com/articles/SB12759854608153193634404583178552537878868

    有害上司による職務管理で企業が負担を強いられているコストは推定で年間238億ドル PHOTO: ISTOCK
    By Vanessa Fuhrmans

     部下にひどい扱いをしても解雇されない有害上司がいるのはなぜかと思ったことはないだろうか。新たな調査によると、それは、ごく短期的にその上司が有能に見えている可能性があるからだ。

     コンサルティング会社のライフ・ミーツ・ワークが米国の大卒従業員1000人を調査したところによると、非常に有害な上司(他者をいじめたり、中傷したりする行為を少なからずする管理職)の下で働く従業員は、そうでない従業員よりも職務に入れ込む傾向にあることが分かった。また、そのように職務に忠実な従業員がその職にとどまった期間は、そうでない従業員より平均で2年長かった。

     だが、ライフ・ミーツ・ワークの調査担当責任者で心理学者のケネス・マトス氏は、有害上司がいることの利点は、あったとしても、一過性だと指摘する。有害上司はいかに有能なように見えるとしても、最終的には会社にとって不利になるからだ。そんな上司の下では、部下の離職が増える、バーンアウトする(燃え尽きる)部下が出る、部下からの訴訟リスクが増大するといったことにつながるという。2006年の調査によると、有害上司による職務管理によって企業が負担を強いられているコストは、推定で年間238億ドル(約2兆6400億円)に上る。

     ギャラップ社が15年に米国の成人7200人を対象に実施した調査によると、過去のいずれかの時期に有害上司の下で働いていたことがあると回答した人は少なくない。また上司が悪いという理由で少なくとも1回の離職経験があると答えた人は半数に上った。しかし、ライフ・ミーツ・ワークの調査によると、虐待的ないし無能な上司の下で働くケースが実際にはもっと多いことがうかがえる。回答者の56%は、現在の上司が有害だと答えた。

     ライフ・ミーツ・ワークが従業員を対象に尋ねたのは、上司が公然と部下をけなしたり、怒りを爆発させたり、他者の功績やアイデアを自分の手柄にしたりといった行為があったかどうかだ。これらの特徴がわずかながら見受けられる上司は、「やや有害」に分類された。マトス氏によると、やや有害な上司がこうした行動に出るのは、管理職として上司自身が仕事に圧倒されているからで、綿密に練られた戦略があるからではないと推測されるという。

     虐待的行為がもっと多く見受けられる上司は、「非常に有害」に分類された。

     従業員が非常に有害な上司の下で働いた期間が比較的長かった理由の1つは、仕事にそれほど入れ込んでいない従業員はすぐに離職するため、調査結果に残らないことがあるからだと、マトス氏は推測する。これに対し、会社に長く残っている従業員は、自分の仕事へのモチベーションが高いか、たとえ上司からひどい扱いを受けても、今のポジションが昇進する上で有利になると考えているかのどちらかだ。同氏によると、彼らは「これは自分にとってチャンスだ。このチャンスをつかみ続けておかなくては」と自分に言い聞かせるのだという。

     調査によると、競争が激しく、勝つか負けるかといった雰囲気がある会社の場合、有害上司の下で働いていると回答する人が多い傾向にある。

     競争が激しい社風だとされる企業の一例が、配車サービスのウーバー・テクノロジーズだ。同社の現・元従業員によると、有能で仕事ができる上司は最近まで、悪い言動を指摘されることがほとんどなかった。同社のエンジニアだったある女性によれば、上司からハラスメント(嫌がらせ)を受けたと苦情を申したてたが、上層部は訴えをはねつけた。この上司がトップの実績を上げている一人だったからだ。だが同社のトラビス・カラニック最高経営責任者(CEO)は、女性の訴えを聞き入れ、ハラスメント行為を非難し、調査を命じた。ウーバーはこれ以降、企業文化を変えることを目的とした多数の対策を打ち出しているという。

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    1: 野良ハムスター ★ 転載ダメ©2ch.net 2017/05/31(水) 10:35:09.06 ID:CAP_USER9
    秋田市御所野のイオンモール秋田1階の「楽天モバイルイオンモール秋田店」で、人工知能(AI)を使った「絶対勝てないじゃんけんマシン」に挑戦できる。6月11日まで。

    勝率は自由に調整でき、店舗では99・9%に設定してある。確率的には千回に1回は勝てることになる。

    負けても、オリジナルのチョコがもらえる(1日1人1個に限る)。楽天モバイルの通話SIMを新たに契約した人が勝った場合は、一部プランをのぞき、月額基本料が1年間無料になる。(村山恵二)

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    http://www.asahi.com/articles/ASK5T5HLKK5TUBUB00H.html

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    1: あやねると結婚したい(*´ω`*) ★ 2017/05/31(水) 06:53:12.28 ID:CAP_USER
    【簡単に説明すると】
    ・フルリメイク『ファイナルファンタジー7』の開発が難航?
    ・2015年に発表されて以来新情報が無し
    ・ディレクターが変更になり、外部開発も取りやめ


    2015年のE3で大々的に発表された『ファイナルファンタジー7』のリメイク。これは名作『ファイナルファンタジー7』をPlay Station4に完全リメイクするというもので、ファンの間でも歓喜が湧き起こった。
    初発表時の映像では野村哲也氏がディレクターとして名前が挙がっており、主人公であるクラウドが歩く姿が公開された。映像の最後には「REMAKE」とリメイク作品であることがわかる。

    そして、追加映像として2015年12月に公開された映像は、2分間のイベントシーンのような物が公開された。街中を走るクラウドや敵に囲まれて戦闘になる場面など完成を期待していた人も多かっただろう。

    しかし初の発表から約2年。開発は難航しているようだ。制作総指揮として新たに浜口直樹氏が抜擢された。浜口直樹氏はスマホゲーム『メビウス ファイナルファンタジー』をプロジェクトリーダーとして手がけた人。
    また一部分を外部の会社(サイバーコネクト2)に委託していたが、それを無しにして全て内製で開発することに変更。

    つい先日には『ファイナルファンタジー7 リメイク』のスタッフを募集していたことも明らかになっている。

    どこまで完成しているのかは不明であるが、初期のトレイラーはあくまでゲーム映像ではなくCG。ちゃんとしたゲーム映像が出てくるのはもう少し先のようだ。
    発売に至っては来年以降になりそうである。

    http://gogotsu.com/archives/29635

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    1: ほしな ★ 2017/05/30(火) 21:29:40.05 ID:CAP_USER
    プロ野球のセ・パ交流戦が本日5月30日にスタートした。それに伴い、千葉ロッテマリーンズが恒例の“挑発ポスター”を発表。2017年は「4コママンガ」がポスターのテーマとなっている。

    ポスターでは球団ごとに異なる6名の作家が描き下ろしの4コママンガを執筆。ジャイアンツは大橋裕之、ベイスターズは藤堂裕、スワローズは野島慎一郎が担当しており、それぞれ対戦相手を皮肉るような内容となっている。ポスターは球場や千葉県内の商業施設に、約7000枚が掲出される。

    なおマリーンズストア各店では、ポスターのイラストを使用したTシャツやキーホルダーを販売中。ラインナップは阪神タイガース、広島東洋カープ、横浜DeNAベイスターズ、読売ジャイアンツの4バージョンとなる。店舗により取り扱う商品が異なるため、詳細は購入予定の店舗にて確認を。

    千葉ロッテマリーンズ オフィシャルサイト
    https://www.marines.co.jp/
    マリーンズオリジナル「2017交流戦ポスター」掲出開始!!|千葉ロッテマリーンズ
    https://www.marines.co.jp/news/detail/00000713.html
    5/30(火)交流戦挑発ポスターグッズ緊急発売|千葉ロッテマリーンズ
    https://www.marines.co.jp/news/detail/00000723.html

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    http://natalie.mu/comic/news/234753

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    1: ばーど ★ 2017/05/31(水) 18:10:01.26 ID:CAP_USER9
    「ホンダらしさを体現した」10代目シビック(写真:森川 誠一)
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    7年前、ホンダが「シビック」の日本仕様を8代目限りで終了し、9代目は原則として日本国内向けには販売しないと聞いたとき、「やっぱり、そうなったか」と率直に思った。

    「カリーナ」「コロナ」(トヨタ自動車)、「サニー」「ブルーバード」(日産自動車)、「ファミリア」(マツダ)、「ギャラン」(三菱自動車)――。
    30~40代以上のクルマ好きなら、これらの名前を知っている人は少なくないだろう。
    各メーカーの一時代を築いた看板車種たちだ。残念ながらその車名を今に引き継げずに日本市場からは消えてしまっている。

    車名別の新車販売ランキングで、安定して上位に食い込む昭和のブランドは、トヨタ「カローラ」「クラウン」ぐらい。
    そんな強力な販売網を持つトヨタでさえも、「マークⅡ」は「マークX」に名前を替え、今モデルで廃止される方向と中日新聞をはじめ複数のメディアがこの春に報じている。

    日産「スカイライン」の現行モデルの販売も往年の勢いを知る者の1人としては、さみしいかぎりの水準になってしまった。
    1972年に初代が登場し、かつてホンダの最量販車だったシビックもこの波にあらがえなかったのは致し方ない、という感想を7年前には抱いていた。

    ■今さらシビックを求めるユーザーがいるのか?

    だからシビックが日本市場で2017年度中にも復活するというニュースが昨年末に流れたときは、正直言って驚いた。
    失礼ながらも、これを酒のさかなにして「目の肥えた日本市場で、今さらシビックを求めるユーザーがいるのか?」という議論を、クルマ好きの知人との間で交わしたぐらいである。

    そんなことを反芻しつつ、ホンダに招かれるままに、5月23日に袖ケ浦フォレストレースウェイ(千葉県袖ケ浦市)で開かれた「新型シビック先行試乗会」に参加した。

    10代目に当たるシビックは2015年秋にアメリカで発売され、欧州やアジア、中国、南米などに順次、販売地域を広げてきた。
    2016年の世界販売台数は約67万9000台、このうち、米国では約36万7000台を販売してセグメントナンバーワンを獲得した。

    ホンダ関係者によれば、当初は日本市場に投入する計画はなかったが、アメリカでの爆発的なヒットをはじめ、各市場で販売が好調に推移していることから、日本市場で復活の機運が高まった。

    日本市場には4ドアセダンと5ドアハッチバック、高性能版の「タイプR」の3タイプが投入される。
    セダンとハッチバックの日本仕様は排気量1500CCのターボガソリンエンジン1本。

    いわゆるダウンサイジングターボでセダンが173馬力、ハッチバックが183馬力の最高出力を発生する。
    モーターとエンジンを併用するハイブリッド車(HV)やディーゼルエンジン搭載モデルなどの設定は予定されていない。
    7月下旬に正式発表され、その後、日本国内で売られる見込みという。

    車内は同クラスのセダンやハッチバックと比べれば広々している
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    ※以下各ページの見出しです
    本文はソース先でお読み下さい

    ■「久しぶりにカッコいい」シビックだ!

    ■各領域の担当者がやりたいようにやった結晶

    ■今の日本市場で最も売りにくいカテゴリに

    ■昔ながらのイメージをどう破っていくか

    配信 2017年05月31日
    東洋経済オンライン
    http://toyokeizai.net/articles/-/174082

    他ソース
    ホンダ、復活「シビック」日本仕様公開 母国でブランド再構築(日経 2017/5/23)
    http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ23HS1_T20C17A5000000/

    【ホンダ「シビック」 国内復活の意義とこだわり 6年ぶりに日本市場に投入】の続きを読む

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    1: 以下、無断転載禁止でVIPがお送りします 2017/05/31(水) 19:25:40.513 ID:KTj2d37I0
    9年以上没頭している模様

    【【驚愕】インパルス板倉さん、サバゲーに1000万注ぎ込んでいた】の続きを読む

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    1: 名無しさん@おーぷん 2017/05/31(水)09:32:47 ID:8eV
    地球温暖化で北極や南極の氷が溶けたら海面上昇する←これ

    なんでなん??
    マジでわからんので誰か説明してクレメンス

    【コップの中の水に入ってる氷が溶けても水かさは上がらない←うんうん】の続きを読む

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    1: 以下、無断転載禁止でVIPがお送りします 2017/05/30(火) 22:18:08.655 ID:7VFru4oA0
    どっちも1000万じゃん

    【「ポンと手に入った1000万」と「苦労して汗水流して働いて手にした1000万」で後者の方が価値あるとか言う人いるけど】の続きを読む

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